Белое море, с любовью

Предисловие

Мечты должны сбываться. Я не мечтал об этом, не мог посметь, вообразить, что это может быть реально. Поэтому и не мечтал. Но как-то давно, лет 10 назад или более, я в своем блокноте приклеил фотографию океанской парусной яхты и написал рядом: «Воспоминания о будущем».

Не могу сказать, что мечта сбылась, но я на дороге, что ведёт к ней, не большими шагами, мало по многу, порой не осознано.

Как-то так вышло, что после не удачной экспедиции к Земле Франца-Иосифа, я залип на Авито словно в соц. сетях — просто бесцельно листал предложения с парусными яхтами. Месяцев 5 листал, без намерения что-то купить, просто потому что оно все стоило не подъемно для меня, но смотреть было интересно: на чем люди ходят, что продают, в каком состоянии. В какой-то момент, под конец лета, звёзды сошлись, планеты вдруг встали в один ряд, Луна в созвездие Стрельца, я заканчивал непростой проект по анимации, и увидел объявление, фотографию парусной лодки, в которую влюбился. Да, она фанерная, самодельная, ей уже 11 лет, 5 метров в длину, на двух человек, можно ходить только по рекам и озёрам, но в рубке даже спать можно, и главное — она стоила ровно столько, сколько я получу, когда сдам заказ! В голове прямо помешательство, ждать нельзя, уведут! Обсудил с женой, занял денег и ехать в Воронеж, смотреть, разговаривать, торговаться, брать! 

Так, я неожиданно для себя обзавелся парусами. И всеми сопутствующими радостями, умениями и проблемами. Владение парусной лодкой, это как владение дачей, нужно постоянно в ней что-то делать, чинить, улучшать. Но все это — с любовью к делу. Благодаря моему другу Лехе я к моменту покупки уже более-менее сносно мог ходить под парусом, знал как что называется, какие шкоты тягать и тому подобное, но это не уберегло меня от оверкиля ранней весной (переворот к верху дном), вызова МЧС, поломки мачты, но это уже другая, отдельная история. Главное, что этим летом я совершил на ней свой первый полноценный парусный поход по Студеному морю, как говаривали поморы, по Беломорью. Об этом и дальше мой сказ, об огромных волнах, круглых глазах, о любви к Белому морю. 

Еще одно предисловие

К походу надо готовиться, планировать, собирать команду, водить пальчиком по карте, намечать стоянки, подводные камни, искать и готовить снаряжение, раскладку — уйма правильных и нужных дел. Я же только мечтал, вернее думал, что хорошо бы поднять паруса над студеным морем ( как говаривали поморы ). Но ничего не делал для этого. И вот прошла зима. Потом лето уже середина почти. В какой-то момент, стало понятно — надо делать поход или сейчас осень будет.  

Откровенно говоря — ничего не было понятно — ни по маршруту, ни лодка не готова, ни команды нету. Из понятного было только то, что Громов хочет семейный отдых на островах Чупы, а Тимошенков жаждет там парусный лагерь сделать.

Это был большой стимул и плюс для меня, так как ничего не готово, а идти скорее всего придется в одиночку, то цель добраться до них, до острова Сидорова — сразу как-то переводила всю затею в более безопасное русло. Так и понеслось, пальчик на карту, одним глазом в отчёты других, другой ногой на лодке что-то полезное делать: автопилот на резинках, риф-сезни, опускание стакселя, куда весло прилепить, полка под продукты, gps закрепить и т.д. — по мелочи много набегало дел. В основном уже приезжал на лодку не паруса поднимать, а что-нибудь поковырять, по мастерить. И так мало по малу начала появляться уверенность, что все реально, что все получится. Особенно она возросла, когда Артём Седов решил присоединится к затее на своем парусном, разборном катамаране, а потом уже и Леха Хвостов ко мне в экипаж. А это значит все перевернулось с ног на голову, встало вдруг не одиночным плаванием, и можно было расслабиться и снова ничего не делать. 

Однако, несмотря на скорые сборы, цели у похода были вполне осознанные и конкретные:

1. Получить морской опыт

2. Лиса (швертбот) предназначена для рек и озер, поэтому нужно понять, насколько безопасно и далеко можно ходить по морю, как она (и экипаж) будет вести себя на больших волнах.

3. Побороть трепетное волнение/страх перед сильным ветром и курсом фордевинд. Пару лет назад мы по глупости кильнулись, поломали мачту, (МЧС, все дела) — с тех пор меня одолевает трепетное волнение и не уверенность на сильных ветрах и попутных курсах. Надо преодолеть этот момент.

В конечном итоге, дней за 10 до старта, я как-то подустал от бесконечной подготовки к походу, и я решил, что нельзя быть ни к чему полностью готовым и оставил покраску лодки на след. сезон — моральных сил уже не было, а «завтра» надо уже плыть. 

В общем-то так и пошли по морю студеному, Белому, двумя экипажами к острову Сидоров, набираться опыта морского для будущих свершений.

День ноль, страт

Первый день был знаменателен тем, что мы никуда не ушли, не уплыли, но старались. Если для меня этот поход был экспромтом, то для Седова подготовка к нему происходила совсем в аврале. Встретились с ним уже на берегу под Кандалакшей, возле ручья Песчаный. Его катамаран был на половину собран, по всему лагерю куча вещей, снаряжения, остальных частей катамарана, солнышко пекло, ветер дул.

Смотрели и чесали голову — где будем поднимать мачту, снаряжать и спускать нашу лодку. Время отлива. В результате, когда Седов собрал катамаран, мы все ещё не могли скинуть лодку с прицепа, уклон дна практически пропал во время отлива, и прицеп просто катился по морю не погружая лодку. Дно разное — где камень, где песок, где валун в водорослях. Как-то открыл дверь машины, чтобы осмотреться и ведро свежей морской воды в салон сразу — больше не осматривался. Кажется часов в 8 вечера, уже подцепив лодку на джип Седова, удалось ее спустить, отдать якорь, швартовые и все, что там ещё полагается и не полагается. Поэтому в этот день никуда и не ушли. Пока ставили машины на стоянку, уже по темноте, Артем исследовал местные мусорки в поисках ингредиентов для якоря, свой он забыл дома. Тогда мне подумалось — раз оно все так начинается, довольно шероховато, с усилиями, то поход будет хорошим, а опыт ценным.

День 1-й

Плаванье предполагалось не спешным, от острова к острову, осматривая камни, гуляя на вершины, но первый же ходовой день показал, что об этом можно забыть. Встречный ветер, постоянная лавировка — по итогу в первый день мы прошли только 20 км по генеральному курсу, до острова Капша. Но поход вполне не спешным оказался для катамарана Седова, они шли значительно быстрее нас, и им часто приходилось куда-нибудь швартоваться и ждать нас, обедать, смотреть скалы, гулять по пляжам и прочие удовольствия. 

Был смешной момент — Седов по рации спрашивает куда плыть, какое направление держать. И я на пальцах пытаюсь указать, что вот мол «идём на ту самую гору, которая чуть выше вон того холмика, между вот этими, нет, нет, левее, вот этими островами. Какими островами? Такой длинный, потом короткий, а там холмик». Примерно такой был диалог по началу. Потом справились. Все дело в том, что Седов без жпс-навигатора, старый при оверкиле утопил, новый ещё не купил, карт бумажных нет, в телефоне/ноуте тоже полетели все нужные программы с картами. Так весь поход и шли. Правда подобные диалоги все же были редки, и куда держать направление было договорено и понятно ещё на берегу.

Как вошли в пролив Западная Ряшкова Салма так его и шли, прямиком против ветра, в лавировку до самого вечера, до острова Капша. А там уже и вечерний штиль, небо в огне заката, отлив, ночёвка.

День 2-й

Второй день выдался таким же, те же 20 км против ветра. Ближе к вечеру штиль и под мотором дошли берега, на мыс неизвестный, дикий, с тучей мошкары, ну не прям тучей, жить без накомарника было можно, вполне себе не плохо, всё-таки август, но стоит поближе к лесу стать…

Надо сказать, что мы с Лёшей после всех швартовочных дел были хорошо измотаны. Казалось бы, делов ничего, но это целое действо — отшвартовать лодку в аккурат на мелкий песчаный пляжик, меж валунов, растянуть швартовые таким образом, чтобы при осушке она легла на песок, а на приливе — волной да ветром не кидало её на камни. Да мы ещё, так сказать, учимся, не слаженно. И только приветственная кружка виски от Седова возвращает к действительности. Разбираем вещи в лодке, ставим платку, готовка.

Пока туда-сюда, палатки, все дела, отлив обнажил песчаный пляж, на который ребята стаскали бревна, ветки, дрова и наш костер добавился к огню заката. 

Лодки полностью сидят на осушке, и уже за полночь мы гуляли в сапогах по кромке воды, а закат все не кончался, будто застыл, прощаясь с полярным днём. Мыс Кобылий наволок.

Кажется, в этот день видели головы и хвосты тюленей возле себя, но это было так мимолётно, что можно сказать и не видели ничего, только успели ахнуть.

День 3-й

Лёгкий ветерок, штиль с самого утра. Поэтому не спешно завтрак, прогулка вдоль берега, дёргаем ручку мотора и к острову Микков. Там гранитойды. Попросту говоря — камни возрастом 2,5 млрд. лет. Два с половиной миллиарда!
Очень уютная бухточка, чистая стоянка со столиками. Дождались Седова с пополнившимся экипажем в Ковде и далее бросок на 40 км вдоль заповедных земель.
В какой-то момент нас позвали на кофе, пришвартовались лагом к катамарану и так в одной сцепке, под одним мотором, как огромная плав дача, шли в закат по зеркальной глади моря. На катамаране хорошо, место много, у ребят раздвижная кухня, кофе, потом повесил гамак на мачты между нашими судами — больше для фото, но задумка оказалось очень удачной и практичной, жаль не додумались раньше.

Остров Подкормежный. И снова оборудованная стоянка, прямо удивительно. Что ни остров, то столик и лавки, костровище, и чистота, особо нет мусора. 
Ночью наступает тишина, настоящая. Нет абсолютно никаких звуков, ни ветра, ни плеска волн, ни птиц, просто все замирает на час, два, как будто все пошли спать, вместе с нами. И ярко красный закат, переходящий в рассвет.

День 4-й

Ветер. Дождь с утра. Все небо в облаках, практически беспросветных. Мы были в укрытии островов, но даже тут он чувствуется. Что же там, в открытом море? Но решили все же пробовать выходить, и снова идти в лавировку, против ветра. 

Первый час, полтора — глаза у меня были круглые. За островами волны в 1.5 метра, мы просто щепка в этом буйстве. Наша лодка полностью проваливалась меж двух волн, а потом взбиралась на гребень. По своему рождению, конструкции – Лиса (наша швертбот) не предназначена для моря, для таких волн, поэтому было страшновато, было понимание, что лагом к волне лучше не становиться, может кильнуть. Шли медленно, выгребая в лавировку против ветра, на зарифленных парусах. Таким образом, мы пошли 3 км за 2 часа!!!
Потом вроде попривыкли к волнам, как-то понабрались смелости, отпустили все рифы, подняли стаксель и понеслись. Это нечто особенное. Взбираешься на гребень волны, с нее падаешь, проваливаешься в эту глубину, впадину, настоящие качели. Кажется, настолько привыкли, что Леша сунулся в рубку за батончиками еды, буквально на минуту, и после этого он пластом лежал минут 15, пытаясь прийти в себя, так быстро его там укачало, просто мгновенно. Поэтому впоследствии — мы буквально ныряли в рубку на 15 сек., пытаясь успеть ухватить нужные вещи до того, как начнет мутить.

Артем, конечно, бежал на катамаране впереди. Уже возле Кемлудских луд воссоединились, нас накормили супом, чашечкой кофе — жизнь наладилась и кажется, что мы сегодня даже можем успеть дойти до острова Сидорова. Там ожидается большая встреча с парусным флотом во главе с Тимошенковым. 

Пролив между материком и Кемлудскими лудами живописное и довольное опасное место, в отлив тут попросту не пройти, но нам повезло оказаться здесь в максимум прилива, отчего Седов прошло этот пролив даже под парусом, мы же под мотором, нам опускать шверт было не вариант. Потом снова волна, сильный ветер, но мы уже шли левым галсом, крутым бейдевиндом, прямиком к острову. Снова под закат, снова штиль. Но приткнуться буквально негде: все пляжи, защищённые от морского ветра и волны, усеяны лодками, каяками, палатками. Очень много людей. В довершение — у Артема поломался мотор, что-то с контуром охлаждения не так. Снова лагом к катамарану и так в одной сцепке, и под одним мотором пришлось обходить вокруг острова и вставать на восточной бухте, полностью открытой для ветров с моря, в надежде, что ближайшие 3 — 5 дней с моря не будет штормов, не погоды. Зато видно открытое море, горизонт и нет людей. Воткнулась в песок бухты уже за полночь, под взором Луны и шум прибоя. Ребята приготовили ужин на катамаране, дальше швартовка, палатки, был даже костер для тех, кто еще не ушел в сон.

День 5, 6, 7

Утром произошла историческая встреча с Тимошенковым и следующие три дня прошли под воздействием его деятельной энергии. Ходили на Лучах по бухте, бродили по острову, растягивали парус меж деревьев и смотрели на нем кино, ребята что-то там искали по gps, какие-то клады, ориентирование, я нырял, смотрел камбал и мелких рыбёшек, солнце слепило, жарило, в костре запекалась картошка, а утром яичница на сковороде, песни под гитару, походная баня, уже исчез полярный день и стали проступать звёзды.
Но одно «не до приключение» у нас все же случилось. Решили покатать, показать нашу лодку всем интересующимся. Она ведь самодельная. Столкнули в воду с песка, отплыли на глубину и давай опускать шверт, дабы паруса поднять впоследствии. А он — не идет. Стоит в колодце намертво. Били кувалдой по нему так, что вся лодка дрожала, но ни на миллиметр он не сдвинулся. Соответственно никого так под парусами и не покатали, уткнулись в песчаный берег, и давай переворачивать лодку набок. Палку в швертовой колодец и уже рычагом вытащили шверт. Весь колодец забит песком. Вот что значит осушка на песчаных берегах. Все почистили, шверт снова стал хорошо ходить и всем скопом, половиной лагеря вытащили лодку из отливно-приливной зоны на берег, дабы не пущать песок.

Снова бродили по камням острова, но он огромный, все сразу и не обойдешь, везде не побываешь. В конечном итоге, к нам пришла усталость и захотелось в путь-дорогу, затосковалось по дому. Значит завтра — поднимать паруса.

День 8-й

Огромный траулер, выброшенный на мель во время шторма. Смотрится апокалиптично, не естественно, как не приступная крепость или гнездо пиратов. Не стали высаживаться, брать на абордаж, жечь факелы на верхушках мачт и бить себя в грудь. Хотя хотелось.  Сегодня у нас план — пересечь Кандалакшский залив по диагонали, на сторону Терского берега, 47 км, ветер попутный, не большой и время надо беречь. 

Когда берег был ещё близко, в пределах видимости, нас вдруг атаковали осы, целая стая. Все летали вокруг нас, садились всюду, а потом пропали. Также пропадал и ветер, порой мы застывали без движения, но видели, как Седов в 200-300 метрах от нас позади спокойно себе движется, пока тоже не попадает в полосу штиля. Иногда ветер расправит наши паруса и прямо понесет, помчит по гладкой воде, знай только откренивайся не много. 

На горизонте заприметили хороший ориентир — вертикальную чёрточку, так и шли к ней на протяжении всего дня, пытаясь приблизиться, как человек в пустыне идёт на оазис, кажется, бесконечно идёт.

Эта чёрточка оказалась стоит на островах Средние Луды — одно из открытий, мест, что осталось в сердце. Прямо по середине Кандалакшского залива, когда на горизонте уже видно землю, а за спиной открытое море. Мы пришли туда на закате, идя к старому маяку на вершине острова, как к ориентиру на нашем пути к укрытию. Артем на катамаране шел первым, и видел, как морские коты по прыгали со скал завидя нас. Ну а мы их наблюдали уже после швартовки, их любопытные головы то тут, то там выныривали и глазели на нас — дескать сваливайте с нашей скалы, это наш остров. Он кажется волшебным, весь покрытый ковром водяники, остатками маяка, раскуроченные топливные ячейки, темные грозовые тучи на северо-востоке и солнце по вечернему, уютно слепит глаза. Не охота было покидать его. Но завтра обещают сильный ветер, а здесь нам негде от него спрятать наши паруса, нужно идти дальше, в укрытие губы Ильинской.

Оставшийся путь мы прошли под мотором, Седов же — поднял красный спинакер и заскользил при ветре в 1-2 м/с. Он был очень доволен, и смотрелся как с открытки, в закатном, сумеречном небе. 

Губа Ильинская пустовала, только одна рыбацкая палатка, место укромное. Откупорили бутылочку вина, костер, и были рады, что не поддались красоте и не остались ночевать на Средних Лудах — периодически налетали сильные шквалы из-под свинцовых туч, потом даже дождь. В море, на островах сейчас, наверное, неистовое буйство. А мы в «домике», в укрытии губы.

День 9-й

С утра ветер, кажется, бушевал, но было солнечно. Если бы я не поленился и вышел на мыс, посмотреть на море, то я бы, наверное, не решился выходить, по крайней мере очень бы сомневался. Рыбаки никуда не ушли, только спрашивали нас про прогноз погоды, когда он улучшится. Для нас же ветер был прямо попутный, надо идти, тем более предстоит длинный перегон в 60 км, вдоль каменных берегов, где нет никаких укрытий, бухточек и чего-то подобного. Надо идти. 

Как-только вышли из-под защиты мыса, оно сразу стало все понятно. Круглые глаза, огромные волны перекатами. Кажется каждая седьмая, девятая волна была под два метра. Леша очень легко мне объяснил, как он это измерил. Когда мы полностью уходили, помещались всей нашей лодкой меж двух волн, волна за моей спиной была выше меня. Мы как бы временами проваливались в яму. По сему, мы подняли самый маленький стаксель, и о большем не помышляли. Грот совсем не хотелось поднимать. Курс фордевинд, при ошибке управления, на таких волнах было очень легко кильнуться нашей лодке. Поэтому у нас случился парадокс — сильный, хороший ветер, а мы идём под маленьким стакселем со скоростью улитки. Зато не так страшно, безопасно. Все же на таких волнах я ещё не ходил на этой лодке. Уже сидя дома анализируя, я думаю можно было поднять и большой стаксель, или даже осмелеть на грот, но это уже все опыт наш, начинающийся, тем более, на уютном диване, у теплых батарей, можно совершать и не такие подвиги.
Я все думал, когда же кончаться эти волны, этот ветер, настанет ли этот момент?
Седов же гарцевал на катамаране. Без стакселя, зарифил по максимуму грот и периодическими прямо сёрфил на этих волнах, правда глаза были тоже круглые говорит.

Уже затемно, мы искали куда приткнуться в Колвицкой губе. Берег весь в валунах, и как швартоваться не понятно. Решили, что оставим лодку на якоре, а сами переберемся на катамаран и далее к берегу. 

Снова оборудованная стоянка, но уже вся в мусоре, сказывается близость к цивилизации — рядом дорога, поселения.

День 10-й

С утра, спозаранку, Колвицкая губа смотрелась как кино. Мягкие, рассветные лучи солнца на прибрежных камнях, темное, тучное небо заползает на горы, сопки, леса и наша лодка покачивает мачтой на якоре. Целехонька, невредима, на месте, не уплыла ни куда без нас, хорошо-о-о. Был отлив, решил не лениться, и поставил камеру — заснять как два метра приливной воды будет прибывать.

Сегодня уже домой, пройти 15 км до Лувеньги, до ручья Песчаный, а там уже лодку на прицеп, разбирать катамаран. И хорошо. Вовремя. Температура прямо упала, ветра холодные, лето закончилось. Только послевкусие, терпкое. 

15.3 км по треку (из них 6 км под мотором)
12 км по генеральному курсу

Выводы

1. Прогноз погоды определяет всю логику движения, и как следствие безопасность – «спасибо кэп!)»

Мы получали достаточно точный прогноз от спутникового трекера inReach (был у Кати, в экипаже Седова). Но он стоит подписок, денег. Временами была мобильная сеть.  По хорошей морской практике, нужна дублирующая связь. Вывод: надо осваивать радиосвязь, получать позывной, устанавливать радиостанцию в лодку. Эта связь не надёжная, требует знаний, умений, но бесплатна и может вполне дублировать спутниковую (если такова имеется) или быть основной. Кажется полевая радиосвязь — как парус, чтобы идти под ним, нужно много дергать разных верёвочек все время. А спутниковая связь — мотор. Одно дополняет другое.

2. Швартовка. Нужен 2-х местный пакрафт. В сложных местах можно тогда не швартоваться, а просто кидать якорь.

3. Больше веревок, больше! Нужно ещё как минимум 100 метров веревки для швартовки. Имеющихся 90 метров очень не хватало дотянуться до берега во время отлива. 

4. Парус не работает должным образом, не натягивается как надо, чтобы принять нужную аэродинамическую форму. Нужен новый парус. Либо в этом — делать люверсы по нижней шкаторине, на крайний, временный случай.

5. Целеполагание. Более точный маршрут и цели. Например, попасть на такой-то остров чтобы заснять там то-то и вот то, или измерить какие-то данные, чтобы потом их использовать так и вот так. У нас была хорошая практика, путешествие, мы стремились дойти до острова Сидорова и встретиться с Тимошенковым и Ко. Но часто многие интересные места мы проходили мимо, а ведь в них можно было зависнуть, открыв рот. Но тогда и путешествие не 10 дней, а все 30 было бы. В общем маршрут планировать за полгода минимум!

6. На песок осушку делать нельзя! Им забивается швертовой колодец и шверт уже не вытащить, приходится переворачивать лодку! Либо надо утоньшать сам шверт, чтобы легко ходил.

7. Внешний топливный бак для мотора — задолбался периодически мешать бензин с маслом и на ходу переливать каждый час в мотор. 

8. Якорь по массивнее можно.

9. Учить оказание первой помощи в условиях похода и астронавигацию.